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新能源汽車價格要上漲?
本報記者 高冬梅

  3月26日,國家財政部、工業和信息化部、科技部、發改委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,明確了2019年新能源汽車補貼標準及清算方式。引人關注的是,此次補貼新政大幅下調了補貼金額,相比2018年平均退坡達50%——

補貼政策新變化

  與2018年新能源政策相比,新的補貼政策主要有以下變化:
  1.取消地補且國補平均退坡50%;
  2.續航里程要求再次提高,續航在250公里以下的車型將面臨零補貼;
  3.電池包能量密度再次提高門檻,調整為最低125Wh/kg;
  4.電耗水平上限及下限均提高標準;
  5.地補由補貼車輛改為補貼充電/加氫等基礎設施。

補貼退坡幅度大

  據了解,2019年補貼新政大幅下調了補貼金額,相比2018年平均退坡50%。其中,插電式混合動力乘用車(包含增程式)2019年國補上限為1萬元,相比上年退坡54%;續航里程高于400公里(含400公里)純電動乘用車國補退坡50%,續航在300-400公里之間的電動車則退坡60%。純電動續航里程250km以下零補貼。
  值得一提的是,2019年新政實施后,地方補貼將正式取消。
  另外,國補還有調整系數,滿足相應電池能量密度的等級才能拿到相應比例的補貼。
  補貼大幅退坡,新能源汽車的價格會集體上漲嗎?
  “補貼退坡對購車消費者會產生一定的影響,但不會太大。”一位業內人士表示,補貼退坡使成本上升,但這筆賬會由消費者、汽車廠商、電池廠商以及原料廠商多方共同承擔,使得每一方所承受的壓力不會太大。而且,為了留存消費市場,企業會盡力消化增加的成本。
  不過,采訪中不少消費者對此表示了擔憂:此次補貼退坡幅度很大,如果企業短期內無法完全消化增長的成本,還是會提價轉嫁給消費者。

車企反應不一

  記者注意到,新政出臺后,為了占領消費市場,目前不同的汽車廠商推出了不同的銷售策略。有的品牌車向用戶推出了《最新保價計劃》,即在過渡期前支付大定,即可享受2018年的補貼政策。廣汽新能源承諾部分車型在補貼新政后保持售價不變。也有的汽車廠商聞聲而動,在新政發布之前就上調了部分車型的售價。
  消費者需要注意的是,此次補貼新政從2019年3月26日起實施,但也設置了三個月的過渡期。不過,過渡期期間的補貼也“縮水”嚴重。通知指出,符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的,將按照2018年對應標準的0.1倍補貼;符合2019年技術指標要求的,則按2018年對應標準的0.6倍補貼。


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